Για κατασκευαστές φορτηγών, διανομείς οχημάτων, χειριστές στόλου και περιφερειακές εταιρείες συναρμολόγησης, επιλέγουν μεταξύ ενόςΚιτ αμαξώματος φορτηγού CKDκαι ένα πλήρες αμάξωμα φορτηγού δεν είναι απλώς μια απόφαση αγοράς. Είναι μια απόφαση κατασκευής και εφοδιαστικής που επηρεάζει το κόστος μεταφοράς, τις απαιτήσεις εργασίας, τη διαχείριση αποθεμάτων, την ευελιξία παραγωγής, την τοπική προσαρμογή και τη μακροπρόθεσμη οικονομία του στόλου.
Ένα πλήρες αμάξωμα φορτηγού κατασκευάζεται και συναρμολογείται στις εγκαταστάσεις του προμηθευτή πριν από την αποστολή. Ο αγοραστής λαμβάνει ένα έτοιμο αμάξωμα που μπορεί γενικά να εγκατασταθεί στο αντίστοιχο πλαίσιο φορτηγού με περιορισμένη πρόσθετη κατασκευή.
Το αμάξωμα του φορτηγού με ΧΝΝ, ή εντελώς κατεστραμμένο, ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση. Το σώμα χωρίζεται σε πάνελ, προφίλ, δομικά μέλη, πόρτες, εξαρτήματα δαπέδου, βραχίονες, συνδετήρες και άλλα συγκροτήματα. Αυτά τα εξαρτήματα συσκευάζονται και αποστέλλονται στην αγορά προορισμού, όπου το σώμα συναρμολογείται τοπικά.
Κανένα μοντέλο δεν είναι παγκοσμίως φθηνότερο. Η σωστή επιλογή εξαρτάται από τον όγκο παραγωγής, την απόσταση αποστολής, το τοπικό κόστος εργασίας, τη διαθέσιμη υποδομή συναρμολόγησης, τους κανονισμούς εισαγωγής, τις προδιαγραφές αμαξώματος και τη μακροπρόθεσμη στρατηγική παραγωγής του αγοραστή.
Για μια εταιρεία που εισάγει μόνο λίγα αμαξώματα φορτηγών, ένα πλήρες αμάξωμα μπορεί να παραμείνει η απλούστερη και πιο οικονομική λύση. Ωστόσο, για τους κατασκευαστές που παράγουν εκατοντάδες ή χιλιάδες μονάδες σε μια περιφερειακή αγορά, η προσφορά ΧΝΝ μπορεί να δημιουργήσει σημαντικά πλεονεκτήματα μετακινώντας μέρος της διαδικασίας παραγωγής πιο κοντά στην τελική αγορά.
Κατανόηση της διαφοράς μεταξύ CKD και πλήρους αμαξωμάτων φορτηγού
Η θεμελιώδης διαφορά είναι όπου πραγματοποιείται η τελική συναρμολόγηση του αμαξώματος.
Με ένα πλήρες αμάξωμα φορτηγού, οι περισσότερες κατασκευαστικές δραστηριότητες εκτελούνται από τον προμηθευτή:
Πρώτες ύλες → παραγωγή πάνελ → κατασκευή πλαισίου → συναρμολόγηση αμαξώματος → φινίρισμα → επιθεώρηση → αποστολή → εγκατάσταση πλαισίου
Με ένα κιτ σώματος CKD, η αλυσίδα παραγωγής χωρίζεται:
Κατασκευή εξαρτημάτων → επιθεώρηση → συσκευασία CKD → διεθνής αποστολή → τοπική συναρμολόγηση → εγκατάσταση πλαισίου
Αυτή η διάκριση αλλάζει τη δομή του κόστους.
Ένα πλήρες σώμα συγκεντρώνει εργασία, εξοπλισμό, ποιοτικό έλεγχο και εργασίες συναρμολόγησης στο εργοστάσιο του προμηθευτή. Ο πελάτης πληρώνει κυρίως για το τελικό προϊόν και τη μεταφορά.
Ένα σύστημα CKD μεταφέρει μέρος της διαδικασίας συναρμολόγησης στην αγορά προορισμού. Ο αγοραστής πρέπει επομένως να επενδύσει σε τοπικό εργατικό δυναμικό, εργαλεία συναρμολόγησης, σέγα, χώρο παραγωγής και διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου.
Το οικονομικό ερώτημα επομένως δεν είναι απλώς:
"Ποιο σώμα έχει τη χαμηλότερη τιμή αγοράς;"
Είναι:
"Ποιο μοντέλο προμήθειας παράγει το χαμηλότερο συνολικό κόστος παράδοσης και συναρμολόγησης σε σχέση με τον προβλεπόμενο όγκο παραγωγής;"
Σύγκριση αρχικού κόστους αγοράς
Η πρώτη κατηγορία κόστους είναι η προσφορά του προμηθευτή.
Ένα πλήρες αμάξωμα φορτηγού συνήθως περιλαμβάνει την πλειοψηφία της εργασίας κατασκευής και συναρμολόγησης στην τιμή πώλησής του. Ο προμηθευτής κατασκευάζει τη δομή, εγκαθιστά τα πάνελ, τοποθετεί πόρτες και εξοπλισμό, ολοκληρώνει τη στεγανοποίηση και πραγματοποιεί τελική επιθεώρηση πριν από την αποστολή.
Ένα κιτ CKD περιέχει λιγότερα ολοκληρωμένα συγκροτήματα. Ο προμηθευτής κατασκευάζει τα απαιτούμενα εξαρτήματα αλλά δεν εκτελεί την πλήρη τελική συναρμολόγηση.
Ως αποτέλεσμα, η εργοστασιακή τιμή ενός κιτ CKD μπορεί να είναι χαμηλότερη από την τιμή ενός ισοδύναμου πλήρως συναρμολογημένου σώματος.
Ωστόσο, αυτή η διαφορά δεν θα πρέπει να ερμηνεύεται αυτόματα ως άμεση εξοικονόμηση.
Ο αγοραστής CKD μπορεί να χρειαστεί να πληρώσει για:
Εργάτες συναρμολόγησης
Εξαρτήματα συναρμολόγησης
Ανυψωτικό εξοπλισμό
Εργαλεία χειρός
Εργαλεία ροπής
Καθηλωτικός εξοπλισμός
Εξοπλισμός στεγανοποιητικού
Τοπική επιθεώρηση
Εργοστασιακός χώρος
Εκπαίδευση
Αρχικό εργαλείο
Χειρισμός συσκευασίας
Τοπική διαχείριση αποθεμάτων
Επομένως, ο σωστός υπολογισμός θα πρέπει να συγκριθείσυνολικό κόστος εκφόρτωσης και συναρμολόγησης, όχι μόνο η προσφορά προμηθευτή.
Το κόστος μεταφοράς είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα ΧΝΝ
Τα αμαξώματα των φορτηγών είναι σχετικά μεγάλες κατασκευές σε σύγκριση με το βάρος τους.
Ένα πλήρως συναρμολογημένο αμάξωμα καταλαμβάνει σημαντικό όγκο αποστολής επειδή η οροφή, τα πλαϊνά τοιχώματα, το μπροστινό τοίχωμα, το δάπεδο, το πίσω πλαίσιο και οι πόρτες έχουν ήδη τοποθετηθεί στην τελική τρισδιάστατη διαμόρφωσή τους.
Αυτό μπορεί να δημιουργήσει αναποτελεσματική χρήση κοντέινερ.
Ένα σύστημα CKD επιτρέπει σε επιλεγμένα εξαρτήματα να στοιβάζονται, να τοποθετούνται ένθετα, να δεσμεύονται ή να συσκευάζονται σε μια πιο συμπαγή διάταξη.
Για παράδειγμα, τα επίπεδα πάνελ μπορούν να στοιβάζονται μεταξύ τους, ενώ τα δομικά προφίλ μπορούν να ομαδοποιηθούν ανάλογα με το μήκος. Μικροί βραχίονες και συνδετήρες μπορούν να συσκευαστούν μέσα σε καθορισμένα κουτιά αξεσουάρ.
Στόχος είναι να μειωθεί η αναλογία:
όγκος αποστολής ÷ τελειωμένο αμάξωμα φορτηγού
Αυτό μπορεί να γίνει όλο και πιο σημαντικό όταν ο προμηθευτής και το εργοστάσιο συναρμολόγησης χωρίζονται από μεγάλες διεθνείς διαδρομές.
Για έργα μεγάλου όγκου, ακόμη και μια μέτρια μείωση του κόστους αποστολής ανά αμάξωμα μπορεί να δημιουργήσει μια σημαντική σωρευτική εξοικονόμηση.
Η ΧΝΝ μπορεί να βελτιώσει τη χρήση δοχείων
Η χρήση του δοχείου δεν καθορίζεται μόνο από το συνολικό βάρος του προϊόντος.
Τα εξαρτήματα του αμαξώματος του φορτηγού μπορούν να φτάσουν το όριο διαστάσεων του εμπορευματοκιβωτίου πριν φτάσουν το μέγιστο όριο ωφέλιμου φορτίου.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μεγάλους φορείς ξηρού φορτίου.
Ένα πλήρες σώμα μπορεί να αφήσει σημαντικό αχρησιμοποίητο όγκο δοχείου επειδή η τρισδιάστατη δομή του εμποδίζει την αποτελεσματική στοίβαξη.
Η συσκευασία ΧΝΝ παρέχει περισσότερη ελευθερία.
Ο προμηθευτής μπορεί να σχεδιάσει τη συσκευασία γύρω από:
Διαστάσεις επίπεδων πάνελ
Μήκη προφίλ
Ένθεση εξαρτημάτων
Ύψος στοίβας
Προστατευτικοί διαχωριστές
Κουτιά υλικού
Ακολουθία συναρμολόγησης
Αυτό καθιστά τη μηχανική συσκευασίας μέρος του έργου CKD παρά μια μεταγενέστερη σκέψη.
Για τους αγοραστές που συγκρίνουν τιμές, ο αριθμός των κιτ αμαξώματος φορτηγού ανά εμπορευματοκιβώτιο και το εκτιμώμενο κόστος μεταφοράς ανά έτοιμο αμάξωμα είναι χρήσιμοι εμπορικοί δείκτες.
Κόστος εργασίας: Η βασική ανταλλαγή
Το μεγαλύτερο μειονέκτημα της συναρμολόγησης CKD είναι ότι ο αγοραστής πρέπει να εκτελέσει πρόσθετη εργασία τοπικά.
Ένα πλήρες σώμα απαιτεί σχετικά μικρή συναρμολόγηση μετά την άφιξη.
Ένας οργανισμός ΧΝΝ μπορεί να απαιτεί:
Τοποθέτηση πλαισίου
Συναρμολόγηση δαπέδου
Εγκατάσταση πλευρικού τοίχου
Τοποθέτηση μπροστινού τοίχου
Εγκατάσταση στέγης
Εγκατάσταση πόρτας
Στερέωση
Σφράγιση
Επιθεώρηση διαστάσεων
Ενσωμάτωση πλαισίου
Η πραγματική απαίτηση εργασίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σχεδίαση του αμαξώματος και τον βαθμό προσυναρμολόγησης.
Αυτό δημιουργεί μια σημαντική αντιστάθμιση κόστους.
Εάν η τοπική εργασία είναι ακριβή και ο όγκος παραγωγής είναι χαμηλός, ένα πλήρες αμάξωμα φορτηγού μπορεί να είναι πιο οικονομικό.
Εάν η τοπική εργασία είναι ανταγωνιστική και ο όγκος παραγωγής είναι υψηλός, η ΧΝΝ μπορεί να γίνει ελκυστική επειδή το κόστος συναρμολόγησης μπορεί να κατανεμηθεί σε μια αποκλειστική τοπική γραμμή παραγωγής.
Επομένως, ο αγοραστής θα πρέπει να υπολογίζει το κόστος εργασίας ανά σώμα αντί να αξιολογεί την εργασία μόνο ως ωριαία δαπάνη.
Τοπική Κατασκευή και Προσθήκη Αξίας
Τα συστήματα ΧΝΝ μπορούν να υποστηρίξουν μια ευρύτερη στρατηγική εντοπισμού.
Μια εταιρεία μπορεί αρχικά να εισάγει σχεδόν όλα τα εξαρτήματα του αμαξώματος και να πραγματοποιήσει μόνο την τελική συναρμολόγηση τοπικά.
Μετά την αύξηση του όγκου παραγωγής, η εταιρεία μπορεί να αρχίσει να προμηθεύεται επιλεγμένα είδη στο εσωτερικό.
Τα δυνητικά εντοπισμένα στοιχεία περιλαμβάνουν:
Στηρίγματα
Συνδετήρες
Υλικά δαπέδου
Στεγανοποιητικά υλικά
Εσωτερικά εξαρτήματα
Ορισμένα προφίλ
Εξοπλισμός πόρτας
Ηλεκτρικά αξεσουάρ
Αυτό δημιουργεί μια σταδιακή μετάβαση από τα εισαγόμενα κιτ συναρμολόγησης σε μια πιο τοπική κατασκευαστική λειτουργία.
Για τις κυβερνήσεις ή τις αγορές που ενθαρρύνουν την εγχώρια παραγωγή, αυτό μπορεί να είναι στρατηγικά σημαντικό.
Το ακριβές επίπεδο τοπικής προσαρμογής πρέπει να συμμορφώνεται με τους ισχύοντες τοπικούς κανονισμούς, τις τελωνειακές ταξινομήσεις, τις απαιτήσεις πιστοποίησης και τους κανόνες τοπικού περιεχομένου.
Τα πλήρη αμαξώματα φορτηγών προσφέρουν απλότητα
Παρά τα πιθανά πλεονεκτήματα κόστους της ΧΝΝ, τα πλήρη αμαξώματα φορτηγών έχουν αρκετά πρακτικά οφέλη.
Ο προμηθευτής χειρίζεται τις περισσότερες παραγωγικές εργασίες.
Ο πελάτης δεν χρειάζεται να δημιουργήσει μια αποκλειστική γραμμή συναρμολόγησης αμαξώματος ή να προσλάβει μεγάλο εργατικό δυναμικό συναρμολόγησης.
Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν:
Ο ετήσιος όγκος παραγωγής είναι χαμηλός
Ο πελάτης έχει περιορισμένη εμπειρία κατασκευής
Το τοπικό κόστος εργασίας είναι υψηλό
Ο χώρος του εργοστασίου είναι περιορισμένος
Η ταχύτητα παράδοσης είναι πιο σημαντική από τον εντοπισμό
Ο πελάτης θέλει μια λύση με το κλειδί στο χέρι
Ένα πλήρες σώμα μπορεί επίσης να μειώσει την πολυπλοκότητα του συντονισμού.
Ο αγοραστής λαμβάνει ένα έτοιμο συγκρότημα που έχει ήδη περάσει τις διαδικασίες παραγωγής και ελέγχου διαστάσεων του προμηθευτή.
Για εταιρείες που αγοράζουν μόνο περιορισμένο αριθμό οχημάτων, αυτή η απλότητα μπορεί να αντισταθμίσει την πιθανή εξοικονόμηση CKD.
Η ΧΝΝ παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία περιφερειακής παραγωγής
Ένα σύστημα ΧΝΝ αποκτά μεγαλύτερη αξία όταν ο αγοραστής θέλει να δημιουργήσει ένα περιφερειακό κέντρο παραγωγής.
Αντί να εισάγει έτοιμα αμαξώματα για κάθε φορτηγό, η εταιρεία μπορεί να εισάγει τυποποιημένα κιτ και να συναρμολογεί αμαξώματα σύμφωνα με τις τοπικές προδιαγραφές πλαισίου.
Αυτό μπορεί να υποστηρίξει πολλαπλές διαμορφώσεις οχημάτων.
Για παράδειγμα, ένα περιφερειακό εργοστάσιο συναρμολόγησης μπορεί να παράγει αμαξώματα για πολλά μοντέλα φορτηγών αλλάζοντας:
Μήκος σώματος
Διεπαφή μεταξόνιου
Διαμόρφωση πόρτας
Εσωτερικά εξαρτήματα
Ύψος στέγης
Προδιαγραφές δαπέδου
Βάσεις στήριξης
Η βασική διαδικασία παραγωγής μπορεί να παραμείνει τυποποιημένη.
Αυτό παρέχει μια ισορροπία μεταξύ της τυποποίησης του προϊόντος και της προσαρμογής της αγοράς.
Διαφορές διαχείρισης αποθεμάτων
Τα πλήρη σώματα είναι τελικά προϊόντα.
Αφού κατασκευαστούν, πρέπει να αποθηκεύονται και να μεταφέρονται ως μεγάλα συγκροτήματα.
Τα εξαρτήματα CKD μπορούν να παρέχουν μεγαλύτερη ευελιξία αποθέματος.
Ένας προμηθευτής μπορεί να κατασκευάζει και να αποστέλλει τυποποιημένα εξαρτήματα, ενώ η τοπική εγκατάσταση διατηρεί κατάλογο κοινών ανταλλακτικών.
Για παράδειγμα, το ίδιο υλικό πόρτας ή γωνιακό προφίλ μπορεί ενδεχομένως να χρησιμοποιηθεί σε πολλές διαμορφώσεις αμαξώματος.
Αυτό μπορεί να μειώσει τον αριθμό των μοναδικών ανταλλακτικών.
Ωστόσο, η διαχείριση αποθέματος ΧΝΝ εισάγει επίσης πολυπλοκότητα. Το εργοστάσιο συναρμολόγησης πρέπει να διασφαλίζει ότι όλα τα εξαρτήματα που ανήκουν σε ένα κιτ είναι διαθέσιμα κατά την έναρξη της παραγωγής.
Ένας βραχίονας ή συνδετήρας που λείπει μπορεί να καθυστερήσει τη συναρμολόγηση ολόκληρου του αμαξώματος.
Επομένως, τα προγράμματα ΧΝΝ επωφελούνται από:
Έλεγχος λογαριασμών
Διαχείριση γραμμωτού κώδικα ή μερικού αριθμού
Αναγνώριση κιτ
Παρακολούθηση παρτίδας
Τυποποιημένη συσκευασία
Προγραμματισμός παραγωγής
Ποιοτικός έλεγχος: Κεντρικός έναντι τοπικού
Τα πλήρη αμαξώματα φορτηγών επωφελούνται από τον κεντρικό έλεγχο ποιότητας κατασκευής.
Ο προμηθευτής ελέγχει ολόκληρη τη διαδικασία συναρμολόγησης σε μία εγκατάσταση.
Η παραγωγή CKD κατανέμει την ευθύνη ποιότητας μεταξύ προμηθευτή και πελάτη.
Ο προμηθευτής ελέγχει:
Διαστάσεις εξαρτημάτων
Προδιαγραφές υλικού
Επιφανειακή επεξεργασία
Ποιότητα πάνελ
Γεωμετρία προφίλ
Ακρίβεια προσυναρμολόγησης
Το τοπικό εργοστάσιο ελέγχει:
Ακολουθία συναρμολόγησης
Εγκατάσταση συνδετήρων
Δομική ευθυγράμμιση
Σφράγιση
Εγκατάσταση πόρτας
Τελικές διαστάσεις σώματος
Αυτό σημαίνει ότι ο προμηθευτής CKD θα πρέπει να παρέχει σαφή σχέδια συναρμολόγησης, πρότυπα επιθεώρησης, προδιαγραφές ροπής στρέψης και διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου.
Χωρίς τυποποιημένη τεκμηρίωση, η ποιότητα τοπικής συναρμολόγησης μπορεί να διαφέρει μεταξύ των ομάδων παραγωγής.
Συντήρηση και Ανταλλακτικά
Η αρχιτεκτονική CKD μπορεί να απλοποιήσει τον προγραμματισμό ανταλλακτικών, επειδή το σώμα έχει σχεδιαστεί ως μια συλλογή αντικαταστάσιμων μονάδων.
Ένα κατεστραμμένο πλαϊνό πάνελ, εξάρτημα πόρτας, γωνιακό προφίλ ή μέλος ενίσχυσης μπορεί ενδεχομένως να αντικατασταθεί μεμονωμένα αντί να αντικατασταθεί μια ολόκληρη ολοκληρωμένη κατασκευή.
Αυτό είναι χρήσιμο για τους φορείς εκμετάλλευσης στόλου.
Οι μεγάλοι στόλοι υφίστανται επαναλαμβανόμενες μικρές ζημιές από εργασίες φόρτωσης, αντιστροφή συμβάντων, αστικές παραδόσεις και επιπτώσεις στην αποθήκη.
Ένα αρθρωτό σύστημα αμαξώματος μπορεί να κάνει την επισκευή πιο συστηματική.
Ο φορέας εκμετάλλευσης του στόλου μπορεί να συντηρεί εξαρτήματα που απαιτούνται συνήθως αντί να κρατά πλήρη ανταλλακτικά.
Η ελαφριά κατασκευή αλλάζει την εξίσωση κόστους
Η επιλογή υλικού είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας για τη σύγκριση των συστημάτων αμαξώματος φορτηγού.
Ένα ελαφρύ σώμα μπορεί να χρησιμοποιεί αλουμίνιο, γαλβανισμένο χάλυβα, σύνθετα πάνελ, πάνελ σάντουιτς ή συνδυασμούς αυτών των υλικών.
Η μείωση της δομικής μάζας μπορεί να προσφέρει πρόσθετη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου, αλλά το χαμηλότερο δυνατό βάρος σώματος δεν είναι πάντα η βέλτιστη λύση.
Ένας αγοραστής πρέπει να αξιολογήσει:
Απαίτηση ωφέλιμου φορτίου
Ακαμψία του πίνακα
Φόρτωση δαπέδου
Αντοχή σε κρούση
Αντοχή στη διάβρωση
Δυνατότητα επισκευής
Αναμενόμενη διάρκεια ζωής
Διαθεσιμότητα υλικού
Δυνατότητα τοπικής κατασκευής
Ένα ελαφρύ αμάξωμα CKD είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν ο αγοραστής θέλει να συνδυάσει την αποδοτικότητα μεταφοράς με αυξημένο δυναμικό ωφέλιμου φορτίου.
Ωστόσο, η ελαφριά κατασκευή θα πρέπει να σχεδιαστεί γύρω από τις διαδρομές φορτίου αντί να επιτυγχάνεται απλώς με τη μείωση του πάχους του υλικού.
Ποια επιλογή είναι καλύτερη για την παραγωγή στόλου;
Για την παραγωγή στόλου, η ΧΝΝ γίνεται γενικά πιο ελκυστική καθώς αυξάνεται ο όγκος παραγωγής.
Ένας φορέας εκμετάλλευσης στόλου που παράγει 10 φορτηγά ετησίως μπορεί να μην δικαιολογεί μια αποκλειστική εγκατάσταση συναρμολόγησης CKD.
Ένας τοπικός κατασκευαστής που παράγει 500, 1.000 ή περισσότερα αμαξώματα φορτηγών ετησίως μπορεί να έχει μια πολύ διαφορετική οικονομική εξίσωση.
Σε υψηλότερους όγκους, το πάγιο κόστος μπορεί να κατανεμηθεί σε περισσότερες μονάδες.
Η ΧΝΝ μπορεί επίσης να υποστηρίξει:
Ειδικές γραμμές συναρμολόγησης
Τυποποιημένες οδηγίες εργασίας
Προγραμματισμός τακτ παραγωγής
Ανάπτυξη τοπικού εργατικού δυναμικού
Τοπικά συστήματα ανταλλακτικών
Προσαρμογή ειδικά για το πλαίσιο
Υψηλότερη τοπική προσθήκη αξίας
Η κρίσιμη μεταβλητή δεν είναι απλώς το μέγεθος του στόλου αλλάεπαναλαμβανόμενο όγκο παραγωγής.
Εάν ο στόλος αποτελείται από πολλά ειδικά προσαρμοσμένα σώματα με χαμηλή επαναληψιμότητα, τα οφέλη για ΧΝΝ ενδέχεται να μειωθούν.
CKD vs Complete Truck Body: Σύγκριση κλειδιών
| Παράγοντας | CKD Truck Body Kit | Πλήρες αμάξωμα φορτηγού |
| Τιμή αγοράς εργοστασίου | Συνήθως χαμηλότερα | Συνήθως υψηλότερα |
| Αποτελεσματικότητα αποστολής | Γενικά καλύτερα | Γενικά χαμηλότερα |
| Τοπική απαίτηση εργασίας | Πιο ψηλά | Χαμηλότερος |
| Αρχικό εργαλείο | Υποχρεούμαι | Περιωρισμένος |
| Τοπική εγκατάσταση συναρμολόγησης | Υποχρεούμαι | Κανονικά δεν απαιτείται |
| Δυνατότητα εντοπισμού | Ψηλά | Χαμηλότερος |
| Ευελιξία παραγωγής | Ψηλά | Μέτριος |
| Καταλληλότητα χαμηλού όγκου | Μέτρια προς χαμηλή | Ψηλά |
| Καταλληλότητα μεγάλου όγκου | Ψηλά | Μέτριος |
| Απαιτήσεις τοπικού εργατικού δυναμικού | Πιο ψηλά | Χαμηλότερος |
| Πολυπλοκότητα απογραφής | Πιο ψηλά | Χαμηλότερος |
| Δυνατότητα επισκευής | Ψηλά | Εξαρτάται από το σχέδιο |
| Επεκτασιμότητα παραγωγής | Ψηλά | Μέτριος |
| Περιφερειακή στρατηγική παραγωγής | Εξαιρετικά κατάλληλο | Λιγότερο κατάλληλο |
Ο πίνακας δείχνει γιατί δεν υπάρχει ενιαία απάντηση στο ερώτημα ποιο μοντέλο είναι φθηνότερο.
Η απάντηση εξαρτάται από το πλήρες σύστημα παραγωγής.
Ερωτήσεις που πρέπει να κάνουν οι αγοραστές στους προμηθευτές
Πριν επιλέξουν μια λύση ΧΝΝ ή ολοκληρωμένου σώματος, οι αγοραστές θα πρέπει να ζητήσουν λεπτομερείς τεχνικές και εμπορικές πληροφορίες.
Οι σημαντικές ερωτήσεις περιλαμβάνουν:
Ποια εξαρτήματα περιλαμβάνονται στο κιτ CKD;
Ποια εξαρτήματα είναι προσυναρμολογημένα;
Πόσα κιτ μπορούν να χωρέσουν σε ένα κοντέινερ αποστολής;
Ποιος είναι ο εκτιμώμενος όγκος αποστολής ανά αμάξωμα;
Τι εξοπλισμός συναρμολόγησης απαιτείται;
Πόσοι εργάτες απαιτούνται ανά σταθμό συναρμολόγησης;
Πόσο χρόνο χρειάζεται ένα σώμα για να συναρμολογηθεί;
Συμπεριλαμβάνονται τα εξαρτήματα συναρμολόγησης;
Παρέχονται λεπτομερή σχέδια συναρμολόγησης;
Είναι τυποποιημένα τα ανταλλακτικά;
Ποια υλικά χρησιμοποιούνται για πάνελ και δομικά μέλη;
Ποιο είναι το τελικό σωματικό βάρος;
Για ποιο ωφέλιμο φορτίο έχει σχεδιαστεί η δομή;
Πώς ορίζονται οι διεπαφές τοποθέτησης πλαισίου;
Ποιες διαδικασίες επιθεώρησης συνιστώνται;
Μπορεί το αμάξωμα να προσαρμοστεί για διαφορετικά μοντέλα πλαισίου;
Ποια είναι η ελάχιστη ποσότητα παραγωγής;
Μπορεί ο προμηθευτής να υποστηρίξει τη μακροπρόθεσμη παραγωγή στόλου;
Αυτές οι ερωτήσεις αποκαλύπτουν το πραγματικό κόστος και τις τεχνικές επιπτώσεις των δύο μοντέλων εφοδιασμού.
Πώς να επιλέξετε το σωστό μοντέλο προμήθειας
A πλήρες αμάξωμα φορτηγούείναι γενικά πιο κατάλληλο όταν ο αγοραστής δίνει προτεραιότητα:
Χαμηλή αρχική επένδυση
Γρήγορη ανάπτυξη
Χαμηλός όγκος παραγωγής
Ελάχιστη τοπική συναρμολόγηση
Απλή προμήθεια
Παράδοση με το κλειδί στο χέρι
A Κιτ αμαξώματος φορτηγού CKDείναι γενικά πιο κατάλληλο όταν ο αγοραστής δίνει προτεραιότητα:
Υψηλός όγκος παραγωγής
Χαμηλότερο κόστος logistics
Τοπική συνέλευση
Περιφερειακή παραγωγή
Προσαρμογή προϊόντος
Αξιοποίηση τοπικού εργατικού δυναμικού
Μακροχρόνια παραγωγή στόλου
Πιθανός εντοπισμός
Για πολλά έργα επαγγελματικών οχημάτων, η πιο πρακτική προσέγγιση είναι να υπολογιστούν και τα δύο μοντέλα στον αναμενόμενο κύκλο ζωής παραγωγής.
Το κόστος πρώτου έτους και το κόστος πενταετίας μπορεί να παράγουν πολύ διαφορετικά συμπεράσματα.
Σύναψη
Η σύγκριση μεταξύ ενός κιτ αμαξώματος φορτηγού CKD και ενός πλήρους αμαξώματος φορτηγού θα πρέπει να βασίζεται σεσυνολικό κόστος ιδιοκτησίας και οικονομία παραγωγής, όχι μόνο η τιμή αγοράς του εργοστασίου.
Ένα πλήρες σώμα μεταβιβάζει τις περισσότερες κατασκευαστικές ευθύνες στον προμηθευτή. Απαιτεί λιγότερη τοπική υποδομή και είναι συνήθως πιο εύκολο να αναπτυχθεί, καθιστώντας το κατάλληλο για προγράμματα οχημάτων χαμηλού όγκου ή με το κλειδί στο χέρι.
Ένα σώμα CKD μεταφέρει την τελική συναρμολόγηση στην αγορά προορισμού. Αυτό εισάγει τοπικές απαιτήσεις εργασίας, εργαλείων, ποιοτικού ελέγχου και αποθέματος, αλλά μπορεί να μειώσει τον όγκο αποστολής, να υποστηρίξει την περιφερειακή κατασκευή, να βελτιώσει την ευελιξία προσαρμογής και να κατανείμει σταθερό κόστος εγκατάστασης σε μεγάλους όγκους παραγωγής.
Για μικρές παραγγελίες, η απλότητα των πλήρων αμαξωμάτων φορτηγών μπορεί να αντισταθμίσει το υψηλότερο κόστος εφοδιαστικής τους. Για τη διαρκή παραγωγή στόλου, το CKD μπορεί να προσφέρει ένα ισχυρότερο οικονομικό μοντέλο, επειδή ο αγοραστής αποκτά τον έλεγχο της τοπικής συναρμολόγησης και μπορεί να διαδώσει τις επενδύσεις εργαλείων και υποδομών σε πολλές μονάδες.
Επομένως, η πιο αξιόπιστη απόφαση αγοράς ξεκινά με αμοντέλο κόστους γηςπου καλύπτει ολόκληρη την αλυσίδα:
Τιμή κιτ ή αμάξωμα + ναύλο + τελωνεία και δασμοί + χειρισμός + εργασία + εργαλεία + συναρμολόγηση + επιθεώρηση + απόθεμα + συντήρηση + αναμενόμενος όγκος παραγωγής.
Μόλις ποσοτικοποιηθούν αυτές οι μεταβλητές, το σημείο νεκρού σημείου μεταξύ CKD και πλήρους τροφοδοσίας αμαξώματος φορτηγού γίνεται πολύ πιο σαφές. Για τους κατασκευαστές που σχεδιάζουν μακροπρόθεσμη περιφερειακή συναρμολόγηση, ένα καλά σχεδιασμένο σύστημα CKD μπορεί να είναι κάτι περισσότερο από μια επιλογή εξοικονόμησης κόστους - μπορεί να γίνει το θεμέλιο για την τοπική παραγωγή αμαξώματος φορτηγού και την κλιμακούμενη κατασκευή στόλου.
